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　　畢業(yè)于吉林大學(xué)的葛樹(shù)文堪稱(chēng)一汽集團老臣，從1987年參加工作至今葛樹(shù)文已在一汽集團效力了25年。履歷顯示，葛樹(shù)文先后擔任過(guò)一汽集團團委副書(shū)記、宣傳部副部長(cháng)、一汽轎車(chē)廠(chǎng)長(cháng)兼黨委書(shū)記等。2005年出任一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理后，葛樹(shù)文使奔騰的銷(xiāo)量和品牌建設取得了引人注目的成果。2006年一汽轎車(chē)開(kāi)發(fā)的國內第一款自主品牌高端B級車(chē)——奔騰B70問(wèn)世之際，國內自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)尚在培育階段，同級別細分市場(chǎng)被眾多合資品牌占據；2008年奔騰B50上市之際，A級車(chē)市場(chǎng)的各種競爭對手更是多如牛毛。葛樹(shù)文及其團隊在短短幾年內，就使奔騰的銷(xiāo)量在自主品牌高端B級車(chē)和A級車(chē)細分市場(chǎng)上名列前茅，并在品質(zhì)和服務(wù)方面為奔騰牢固地樹(shù)立起了高端自主品牌的形象。

　　張曉軍是一汽-大眾奧迪的元老，堪稱(chēng)奧迪在中國的營(yíng)銷(xiāo)之父。2005年1月被任命為一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司主管奧迪品牌的副總經(jīng)理。自2006年1月一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部成立至今，他一直擔任執行副總經(jīng)理的職務(wù)。6年來(lái)，張曉軍與三任德方總經(jīng)理攜手合作，帶領(lǐng)團隊在以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的“一汽-大眾奧迪模式”戰略框架下，不僅使奧迪在中國高檔車(chē)市場(chǎng)上始終牢牢占據銷(xiāo)量領(lǐng)先地位，同時(shí)成為在銷(xiāo)售和服務(wù)方面獲得J.D.Power用戶(hù)滿(mǎn)意度冠軍最多的品牌，而且使奧迪成為高檔汽車(chē)品牌中形象提升速度最快的品牌，并成為中國市場(chǎng)上品牌認知度、整體品牌印象和設計風(fēng)格第一的高檔汽車(chē)品牌，為奧迪品牌在中國取得的巨大成功做出了重要貢獻。

　　葛樹(shù)文和張曉軍的互相換崗被看作是許憲平時(shí)代的重要布局，也是徐憲平去年出任一汽集團總經(jīng)理之后一汽集團旗下兩家企業(yè)高級管理層的首次調整。葛樹(shù)文出任奧迪中方“一把手”可看作是受到重用，因為畢竟奧迪是一汽-大 眾乃至一汽集團貢獻利潤最大的板塊業(yè)務(wù)；而張曉軍出任一汽轎車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理則表明一汽集團做大做強自主品牌的決心，據說(shuō)一汽集團希望張曉軍能把在奧迪獲得成 功的經(jīng)驗移植到包括紅旗、奔騰等一汽集團的自主品牌上來(lái)。在此前歐朗的下線(xiàn)儀式上，一汽集團總經(jīng)理許憲平明確稱(chēng)，“十二五”期間，自主品牌將是一汽集團的 核心事業(yè)。